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迪庆隧道衬砌台车厂家服务为先「云南中陆达」镜框材质

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最后更新: 2023-12-08 00:30
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5分钟前 迪庆隧道衬砌台车厂家服务为先「云南中陆达」[云南中陆达154dca5]内容:

【分析】

不掌握混凝土侧压力对模板的影响程度,使用的模板柱箍材料截面及刚度小,柱箍设置的间距大,浇捣混凝土的侧压力会将模板柱箍向外推移,柱箍被拉开,造成模板爆模,混凝土漏浆、不密实,形成蜂窝或孔洞,混凝土截面尺寸超过允许偏差值。

【措施】

根据柱子的混凝土重量、截面尺寸、侧压力大小,合理选择柱箍的用料。柱箍的间距根据柱子断面的大小及高度,每隔600~1000mm加设一道牢固的柱箍,柱箍应卡紧模板,防止爆模。

【分析】

全现浇工程大角竖向呈折线,或明显倾斜,大于规定,不方正,甚至变成小圆角。

原因分析如下:

1.模板不合要求,端面不方正,相邻两块模块无法呈90º夹角。

2.模板安装不严密,未注意靠吊垂直度和方正度,或在安装后受碰撞发生错位。

3.模板使用维修不当,固定连接件内灌入混凝土浆,不易搬动,有时敷衍了事,不加处理。

【措施】

1.大模板的小面(两端侧面)必须平直,与模板大面呈90º夹角,并注意检查大模板的加工质量。

2.安装模板时注意靠吊垂直度和方正度,安装完模板后要防止碰撞。

3.加强对大模板端机的清理及模板连接固定的维修,使其易转动,操作者要认真将所有连接固定件全部固定。

4.改进模板设计。比较有效的做法是:在两块大模板之间放入一块角钢,如两块大模板之间不方正,则角钢无法放入,因此必须使大角模板呈90º,做到方正,此角钢还可防止混凝土漏浆。

5.每施工3~4层就用经纬仪(或吊15kg线坠)检查大角的垂直度,发现偏差要及时纠正。

大钢模板工程施工

1、大钢模板工程施工组织:

1)流水段的划分:为了提率,加快进度,充分重复使用大模板,结合北京市的有关规定,在主体施工阶段采用双班制施工,从早6:00时到晚上22:00时,因此必须组织流水施工。

根据建筑物平面造型,结合梁、板结构受力情况,1#区4、5、6单元分别划分两个流水段,1#区共计六个流水段统一组织流水施工(2#区同1#区对称,以下同);流水段的施工缝位置已通过设计确认并经监理审批。

原文链接:http://www.jyi.cc/chanpin/263190.html,转载和复制请保留此链接。
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