红岩4.0氮氧传感器
1、目前温度遭预设为120℃,温度值是参阅EGP的出口温度传感器测到的数值。
2、传感器当转交至ECM寄来的温度信号后,传感器将另行搅拌至较大温度(需为800℃)特别注意。
3、这时只要传感器头认识至水将会引致传感器破损。
4、熔化至工作温度后,传感器才已经开始长时间的测量工作。
5、氮氧传感器将测到的氮氧化物值借由CAN总线发送给ECM,发动机ECM借由这类信息对氮氧化物的废气开展*监测。
6、氮氧化物传感器工作原理。氮氧传感器元件是渡口的Zr02氧化锆陶瓷管,是一种固态电解质,两侧面依次退火上中空铂(Pt)电极。
尿素箱支架目前,汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、及微粒等,通常采用尿素作为催化剂,使用选择性催化还原技术(即scr技术)来净化发动机尾气中的污染物,因此汽车生产厂商需要设计尿素箱。伴随着排放标准的实施,汽车发动机后处理需求进一步提升,尿素箱等后处理设备的规格增大。例如,现阶段国ⅴ排放标准重型商用车尿素箱容量规格30l左右,国ⅵ排放标准实施后尿素箱规格需提升到90l左右。尿素箱容量规格的提高,对原有的产品结构提出更高的需求:其一,结构需要承载更高的载荷,其二,尿素箱总成质量增加导致整车整备质量增加,对尿素箱总成的轻量化要求更高。为满足这一具有挑战性需求,本发明开发了一种新型轻量化铝合金尿素箱支架总成。。变速箱支架本发明的目的是提供一种氢能源汽车尾排管结构,尾排管包括左右连接在一起塑料材质的进气管、中间管一、中间管二和消声器,两两之间通过密封胶连接,通过卡箍固定,并且进气管、中间管一、中间管二和消声器上都通过吹塑包裹的方式连接有连接支架,连接支架的连接孔内设置弹性橡胶材质的吊耳,吊耳内设置套环,通过将螺栓一端插入到套环内,另一端与车身固定支架相连,这样便可实现对尾排管的固定连接,避免了刚性安装所产生的应力对尾排管的影响,使尾排管的固定更加牢靠,延长了尾排管以及支架的使用寿命,减振结构还能有效降低尾排管振动对整车的影响,整个尾排管采用塑料材料,成本低、重量轻,结构设计合理。DCU控制单元VCU DCU ECU ZCU的区别
1. VCU(Vehicle Control Unit,车辆控制单元):VCU是车辆级别的控制单元,负责管理和协调车辆的各个系统和子系统之间的通信和协同工作。它可以被看作是车辆的大脑,接收和处理来自不同子系统(如动力系统、底盘系统、安全系统等)的信息,并向这些子系统发送指令以控制车辆的运行。以电动汽车的部件整车控制器 VCU系统为例,在汽车的行驶过程中,VCU执行了多项安全相关的控制任务:例如采集加速踏板信号、制动踏板信号及其它车辆信息、电池状态,并做出合理的逻辑判断之后给各执行器部件动作输出控制命令,来实现整车驱动、制动、能量回收、挡位切换、高压上下电管理、整车热管理等功能。
2. DCU(Door Control Unit,车门控制单元):DCU负责管理和控制车辆的门系统。它监测车门的状态(如开启、关闭、锁定等),并控制车门的动作,例如、锁定、开启、关闭等。此外,DCU还可能管理车窗、后视镜、天窗等与车门相关的功能。原文链接:http://www.jyi.cc/chanpin/show-221451.html,转载和复制请保留此链接。
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