铁路电源概述
博电睿源铁路电源BRDT系列参照GB∕T 25119-2021 轨道交通 机车车辆电子装置、GB/T2423-2008《电工电子产品基本环境试验规程》、IEC61287.1-2014《铁路电气设备机车车辆冲击和振动要求》（并取得第三方报告）等标准中的规定进行设计、测试和筛选.
安全规范：依照 EN60950 进行安全设计和验证
输入铁性：2：1、4:1 宽范围或根据客户实际要求可提更宽范围电压输入，满足机车电压波动的要求。
环境适应性：电源采用六面金属屏蔽封装、完全灌封、三防处理，满足高湿度和烟雾环境下运行的需求。工作环境温度可满足 TX 级别-40℃～85℃。
振动冲击特性：采用六面金属屏蔽封装、完全灌封.
电磁兼容特性;组合电源、模块电源（配合我公司提供的应用电路）可满足GB/T24338《机车车辆电气设备电磁兼容性试验及其限制》要求.
标准地铁2U机箱照明电源
1、系统简介：
每节车厢设置2U机箱（4个电源和1个调光控制器集成），2只光传感器，若干灯具。
采用集中调光控制，集中供电方式。
单个电源模块额定功率300W,每路灯具各由2只备份的电源供电。
系统采用两个光传感器，分别安装在车厢的前后灯板上（避开灯具光线直射和遮挡物）
2、功能介绍：
自适应调光：正常照明状态，调光控制器通过光传感器采集环境照度信号，控制驱动电源动态调节灯具亮度，使得车厢照度维持在一定范围内。
应急照明：2U机箱X5(EM)端口为低电平时（车辆控制信号），系统进入应急照明模式，控制器输出30％比例的固定值不变。车厢整体照度降低。
司机室灯开关功能：2U机箱X4/4(ON)端口接收到DC110高电平信号时候司机室灯具点亮，2U机箱X4/5(OFF)端口接收到DC110高电平信号时候司机室熄灯。（司机室灯点亮时候随客室灯具一起调光）
调光控制器切除或失效是，电源模块仍具备应急调光的功能。
系统取两个光传感器采集到的平均值作为有效数据，单个光传感器失效对自适应功能不造成影响。
车站信号电源使用安全注意事项
为避免安装或使用不当造成设备损坏或对人身等的伤害，请严格遵从以意事项：
1、开机前检测各项接插件，工作中不任意插拔，更换电源板需要关闭电源面板上开关或者关闭输入断路器。
2、输入两组断路器不能频繁开关，开关时间间隔不能小于十分钟，否则会导致严重的故障。
3、本设备具有防雷接地端子，请务必良好接地。
4、请保证设备工作环境清洁，过多的灰尘会造成静电吸附，不但会影响设备寿命，而且容易造成设备故障。
5、请确保设备使用电压与外部供电电压相符，否则设备无法正常工作或引起其它事故。
6、为了减少危险，防止虫、鼠对设备造成危害，在设备工作时请不要打开外壳，即使在不带电的情况下，也不要随意
打开设备外壳。
7、本产品外壳不是完全封闭结构，建议仅对机箱外壳进行擦干处理，不适宜清洗，否则可能带性损坏。