排烟工程闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。这种系统多用于当地zui热月的月平均温度高于25℃、且运量较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列车车辆数的乘积大于180的地铁系统。
3、排烟系统
排烟系统按车站站厅和站台、区间隧道及设备管理用房分别设置。
①站厅、站台的排烟系统。一般是正常通风的排风系统兼用的。该系统应满足正常排风及火灾时排烟的要求；
②区间隧道的排烟系统宜用纵向一送一排的推拉式系统。排烟设施要与平时的隧道通风兼顾。一般在车站的两个端部各设机房，一台风机对一孔隧道，二台风机互为备用，亦可并联运行。见机为可逆式轴流风机，正转可排烟。反转时的风量与风压应满足排烟要求；
排烟工程人员密集场所
厂房内人员比较密集，面积比不是很大，无发热量高的设备，厂房内通风换气次数应设计为30-40次每小时，主要是为增加厂房内空气含氧量和污浊的空气快速排出。
4、一般场所
人员分布不是很密集，厂房面积比较大，自然通风条件比较好，厂房内没有高发热源设备，室内温度低于32度的厂房，厂房通风换气次数设计为25-30次每小时就可以了。
厂房通风系统起着改善车间生产环境，保证工人从事生产所必需的劳动条件，保护工人身体健康的作用。所以在封闭的车间、库房等作业场所，都应安装良好的机械通风系统。
排烟工程进出线接线方式是否满足规范要求，注重检查应急配电箱内模块设置是否规范，功能使用是否正常，使用工具敲击穿墙洞口，查验洞口封堵是否密室，顺便检查管道支架安装间距及桥下出现敷设方式是否正确。
4、重点部位如厨房检查排烟系统、各类警报系统是否运转正常，检查门窗开闭是否顺滑，开启角度是否符合规范要求，使用温感加烟感测试仪检查现场警报器工作。状态是否正常。
5、同步测试现场楼层风险警报器联动工作是否正常，包括应急灯源、声光警报器、消防广播等联动是否正常，检查室内消防喷淋管安装是否规范，以及上喷淋头离顶间距等，同步测试各种警报器、消防联动风险设备、应急灯缘散等等。