遇到高寒高热天气气室不耐受？新东风天龙KC 8×4自卸车将后桥气室加大，气密性、耐用性以及耐温性更强，适应于高原、高温、高寒等不同区域环境，保障复杂环境下运输工作的顺利进行。
传统手刹采用传动系统制动，如若传动轴断裂，气压不足，脚刹失效，只有装断气刹的车子会制动。为了这种意外情况，新东风天龙KC 8×4自卸车二桥增加断气刹，提升驻车能力，让坡道作业会车更安全。新东风天龙KC 8×4自卸车整体设计上融入轿车化内饰设计理念，在优化车身造型同时，提高整车的舒适性、科技感，使卡友驾驶更加轻松、愉悦。
安装东风天龙KL驾驶室的这辆车的底盘型号为DFH3250A14，笔者在查询车辆公告的时候发现该车除了可以装配传统东风天龙的驾驶室以外，还可以选装全新的东风天龙KL驾驶室。选择老款驾驶室，主打的是和实用性；选择新款驾驶室，主打的则是舒适性。
前脸采用了高位保险杠，并且使用了三段式全钢制结构，出现磕碰也能够快速维修。保险杠中间带有登车踏板，左右两端的车灯采用了造型比较简单的梯形。该车采用平顶排半驾驶室，整体是渣土车上的标配。
驾驶室上下车采用了三级踏板设计，下层是摆动式踏板。驾驶室内部造型相对简洁，采用了东风上一代产品的四幅式方向盘。后面的仪表盘采用对称式布置，中间是一块黑白的LED液晶显示器。中控台上布置的比较简洁，安装了基本的行车记录仪、空调和功放设备。按钮布置设有轴间差速器、轮间差速器以及取力器开关。此外在工作台下方，还有非常多的按钮预留槽，方便后期改装。
天龙KC工程车除了拥有一个天龙的名字以外，还有一个比较有特色的地方，那就是货厢，这个货厢智能化程度比较大，也算是为了迎合目前大力推崇的智能化渣土车。整个货厢采用和驾驶室同色涂装，在货箱的前部有一个U型的设计，可以放置货厢里面的货物抛洒到驾驶室上面也可以保护货厢自动篷布收起来的时候不会受到损伤。在货厢前面有篷布开合装置。
这款车还装配了水箱，可以用于清洗货厢和车辆底盘，同时也可以除尘防止扬尘污染，十分贴心的设计。货厢后门采用液压锁止，解决了货厢尾门关闭不严而造成货物的抛洒。