广东金协——快速出具汽车评估鉴定费用
车辆是一种投资相对较大的耐用消费品，所以很多人会选择购买二手车。那么，你知道如何确定二手车的价格吗？二手车评价方法主要分为两类，一类是二手车评价方法采用平均计算方法，包括平均年限法和工作量法；另一种二手车评价方法为加速折旧法，包括双余额减少法和年总和法。
平均年限法
年折旧金额=原值/预期使用寿命。例如，如果10万元的汽车预计使用10年，二手车的评估方法是每年计算1万元的折旧。也就是说，年年底，汽车的价值是9万元；第二年年底，汽车的价值是8万元；以此类推。快速出具汽车评估鉴定费用
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工作量法
二手车的评估方法是根据行驶里程计算折旧，折旧金额=原值（行驶里程/预期使用里程）。很难理解二手车的评估方法。例如，如果10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，则每1公里提取1元的折旧。换句话说，行驶1万公里后，汽车价值9万元；行驶2万公里后，汽车价值8万元；以此类推。快速出具汽车评估鉴定费用
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双倍余额递减法
计算公式为：折旧百分比=2/预期使用寿命。年折旧金额=年初的价值（折旧百分比）在预期使用寿命的后两年平均分摊剩余价值。例如，10万元的汽车预计使用10年，折旧百分比为20%。
汽车年底剩余价值8万元。(20%10万-10万)
第二天，汽车的剩余价值为6.4万元。(8万-8万的20%)
第三天，汽车剩余价值为5.12万元。(6.4万-6.4万的20%)
第四年底，汽车剩余价值为4.096万元。
汽车剩余价值为3.277万元。
第六年底，汽车剩余价值为2.6214万元。
第七年底，汽车剩余价值为2.097万元。
汽车剩余价值为1.678万元。
第九年余价值为0.839万元。
汽车在十年底报废。
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二手车车辆残值鉴定方法有很多种，通过车龄和行驶里程来评估是简单的，没系统学过二手车鉴定评估的人，看一下也能懂。不过这种简单的评估方法，并不准确，想学习更的车辆评估方法，还是得去正规学校系统的培训一下。
车龄估值法
按照车辆使用年限15年为准计算不同车龄的二手车残值，计算公式如下：
二手车残值=[1-n/15]*新车历史
举例：以15年为标准，新车历史位10万，每使用一年的残值率就是（1-1/15）*，如果一辆车在使用了5年后卖出，那么二手车的车价为（1-5/15）**10万，也就是6.67万。这种二手车价格评估的方法很简单，通过口算也能算出来。
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行驶里程估值法
汽车行驶里程法计算二手车残值是基本的方法，优点是估值快捷迅速，缺点是估值二手车价格与实际价格相差较大。国家报废标准为60万km，折旧率为剩余里程除以总里程。计算公式如下：
二手车残值=[1-n/60]*新车历史
举例：以60万km为准，新车历史位为10万元，每开一万公里残值率为（1-1/60）*，那么车子开了10万公里后卖出，其残值估价为8.3万元。
在二手车行业，调表车很常见的，所以如果单从行驶里程来进行车辆的残值评估是非常不准确的。还需要配合其他的二手车鉴定评估方法，才能准确估值。
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二手车的价值不仅受到年龄、行驶里程的影响，也受市场行情以及实际车况的影响，比如同样型号的车，一个车主定期保养，一个放任自由，那么在同等使用年限和行驶里程的情况下，保养好的车子卖出的价格会更高。
再就是市场行情、品牌及售后服务对二手车价值的影响，新车价格相同的情况下，品牌名气大，市场行情好，或者售后服务更好的车子，能卖出更格。
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数学计算公式估价法（使用年限法、重置成本法）
常见的评估公式就是：被评估二手车现时价格＝重置价格*(1-已使用年限/规定使用年限)**调整系数。该公式中，(1-已使用年限/规定使用年限)*的部分，得出的结果叫“成新率”；“重置价格”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的低成本。以规定使用年限为10年的普通轿车计算的方法。此种方法可以大概的估算一部分常见车型的价格。
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网络在线估值法（估值软件法）
随着网络的发达，人们也可以通过依靠网络在线软件来进行二手车估值。毕竟汽车估值是个比较系统和的工作，没有经验的人一般情况下还是难以把握的，如果通过网络软件进行在线估值的话就比较简单了。这种软件由有着估值经验的设计人员开发，二手车的车主或者买主只需要根据车况将相关数据输入这些软件选项，然后由软件自动生成参考价格区间，只要提供的数据比较可靠和准确，那么通过这种方式估算出来的价格还是比较有参考意义的。这种估值方法的缺点就是不能考虑一些特殊的情况，比如具体车况、区域的差异等，也是只适合一部分车型。
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评估师估值法（市场价格比较法）
对于买主或者卖主来说，对二手车估值都不是件容易的事情，因为他们根本无法对车况进行的评估。但是专门从事汽车估价的人员就不一样了，他们不仅具备汽车交易价格行情的知识，而且还有汽车车况检验的知识和能力，他们能够根据该汽车的市场价格和目前的车况对二手车的价值做出比较的价值评估。若是交易自己不能谈好价格，又害怕上当，那么找一个的评估师那就是好的选择，他们会给你一个合理的估价报告，虽然会花一点钱，但是能买一个合理的价格建议和一份安心。
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对碰撞损伤的测量
要准确地评估肇事机动车的损失数额，首先要对受检机动车碰撞损伤范围作出准确的测量，即要确切地测量出机动车受损程度、受损范围、受损部件，确定损坏机动车因碰撞对车身结构的影响程度。期间，评估鉴定人员的自身素质起到重要作用，如大多数情况下，评估鉴定人员能够应用掌握的知识用肉眼发现汽车车身结构是否变形或者断裂，从碰撞位置估计受碰撞部位受力大小，以及受力方向，并判断碰撞作用力如何扩散，而后查看受检机动车是否有扭转、弯曲变形，特别要注意的是，要准确判断损伤部位以及所以的损伤是否由同一起交通事故引起的。
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受损部件修理与更换的掌握
交通事故碰撞受损的部件主要指承载式车身结构钣金件、车身覆盖板金属件、塑料装饰板、电器元件及机械元件等。
在交通事故机动车损坏评估中，受损部件是修理还是更换，是困扰鉴定人员的难题，也是交通事故机动车损坏评估鉴定人员必须要掌握的基本技能，同样是衡量交通事故机动车损坏评估鉴定人员水平的重要标准。中科鉴定中心通过大量的实践，得出了“弯曲变形修理、扭曲变形更换”较为简单快捷的指导原则。当然，是修还是更换是技术含量相当高和复杂的工作，需要在实际工作中不断完善，但用的运作成本，完成受损部件修复工作，可以是检验鉴定人员评估准确性的准则。
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机动车残值的确定
机动车残值的确定工作主要在有参与保险的机动车进行，因为绝大多数保险条款都有关于机动车残值归保险人的协议。而实际工作中，当保险公司与被保险人在残值确定问题上出现较大争议时，保险公司出于维护保险公司形象、提高工作效率的需要而作出让步，一般情况下，机动车残值大多折价归属汽车修理厂，所以对交通肇事机动车残值的评估，大多会高于实际价值，因此，对机动车残值的终确定，要建立在保险公司与被保险人协商的基础上。
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