备受业内关注的海航集团破产重整方案日渐清晰。9月12日，作为海航集团旗下两家进入破产重整的上市公司，海南航空控股股份有限公司（以下简称“*ST海航”）以及海航基础设施投资集团股份有限公司（以下简称“*ST基础”）分别发布公告，确定辽宁方大集团实业有限公司为海航集团航空主业战略投资者，同时确定海南省发展控股有限公司为海航集团机场板块战略投资者，若投资完成，战略投资者可能成为公司控股股东，而这也意味着海航集团重整方案出炉。不仅如此，两家公司还公告第二次债权人会议将于月底召开。该会议也明确意味着，海航集团的破产重整工作已经接近尾声，只待投票结果。
两板块确认战略投资者
海航集团的重组方案即将尘埃落定。
9月12日，*ST海航发布了《关于海航集团航空主业战略投资者招募进展的公告》。公告显示，目前，管理人已经确定海航集团航空主业战略投资者为辽宁方大集团实业有限公司，若投资完成，战略投资者可能成为公司控股股东。
同时，作为海航集团旗下的另一家进入破产重整的上市公司，*ST基础也发布了《关于海航集团机场板块战略投资者招募进展的公告》。公告显示，目前，管理人已经确定海航集团机场板块战略投资者为海南省发展控股有限公司，若投资完成，战略投资者可能成为公司控股股东。不过，管理人根据与战略投资者达成的重整投资方案制定了重整计划草案，重整计划草案根据相关法律规定须经法院裁定批准后方可生效，尚具有一定不确定性。
公开资料显示，辽宁方大集团是以炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心的民营企业集团，旗下拥有方大炭素、方大特钢、东北制药和中兴商业4家上市公司。与此前曝出的均瑶、复星等竞争对手相比，方大无论是知名度还是财务实力都并不算强悍。海南省发展控股有限公司则是海南省旗下国资企业，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚也同时任海南省发展控股有限公司党委书记、董事长。
此外，*ST海航和*ST基础两家上市公司均表示，如果公司实施重整并执行完毕，重整计划将有利于改善公司的资产负债结构，减轻或消除历史负担，提高公司的盈利能力。但公司后续经营和财务指标如果不符合《上海证券交易所股票上市规则》等相关监管法规要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。
堪称“黑马”的辽宁方大
展开全文据了解，今年年初，海航集团官方微信公众号发布声明称：我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。
在两个月后，海南省高级人民法院发布公告称，根据相关管理人的申请，法院于2021年3月13日依法裁定对海航集团有限公司等321家公司进行实质合并重整，并于同日指定海航集团有限公司管理人担任海航集团等321家公司实质合并重整案管理人。
而在此之前，共有三家企业参与了海航航空主业资产的竞购，分别是均瑶、复星和辽宁方大。其实，辽宁方大此前并不被市场看好。比起辽宁方大，竞争对手均瑶和复星系在产业协同方面均具有更大优势。而就在不久前，三家企业进行了最后一轮报价，最终，辽宁方大胜出。
在今年4月，均瑶集团旗下的吉祥航空发布公告称，公司与均祥海、均瑶航投及战略协同投资人共同设立吉道航，全体合伙人出资总额不超过300亿元人民币，用于投资航空实体企业。另一边，背靠复星系的豫园股份发布公告称，公司拟联合公司关联方、航空产业战略投资者等，共同设立合伙企业并以该等合伙企业投资航空实体企业。拟设立的合伙企业为“豫园航空产业合伙企业(有限合伙)”(以下简称“豫航产业”)。豫航产业合伙人出资总额不超过400亿元，公司出资额不超过100亿元，豫园股份关联方并联合战略投资人合计出资额不超过300亿元。
有业内人士分析，辽宁方大虽然既没有航空运营的经验，也没有产业协同优势，但辽宁方大的胜出或许与海航集团目前最急需解决债务问题有着很大的关系。
二债会将于月底召开
两家上市公司在披露战略投资者的同时，也明确了二债会召开的时间。
其中，*ST海航的二债会召开时间是2021年9月27日（星期一）上午9时，*ST基础的二债会召开时间为2021年9月28日（星期二）上午9时。该会议时间的明确也意味着海航集团的破产重整接近尾声，只待投票结果。
此前，关于海航集团相关资产的破产重整第一次债权人大会已经召开，而此次的第二次债权人会议主要包括管理人作第一次债权人会议后工作报告、债权人会议补充核查债权表、债权人表决重整计划草案等议题。
值得一提的是，如果重整草案获得通过，海航集团将重整成功，如果草案没有获得通过，海航集团则可能走向破产清算。
中国民航管理干部学院赵巍教授表示，海航集团航空资产重组尘埃落定：机场归海南，航空公司归辽宁方大。机场资产已经扭亏，机场归海南符合全球和中国的惯例。同时，航空公司的新东家辽宁方大正式进入航空业，吉祥和复星也即将出局。此外，海航集团的重组方式是特定转股式的定向增发股份和债转股，仍然需要审批，海航集团的重组还没有结束。
民航高级经济师王疆民还谈到，从目前来看，海航还是很有底气的，因为在疫情期间海航的业绩还是比较好的，大家也都看好海航也愿意为其投资，同时，海航的债务问题也是经过法院审核，并且按步骤进行的。疫情防控如果持续向好，海航在航空业方面也能够逐步恢复。
北京商报记者 关子辰 吴其芸