1、当多功能洒水车在较坏的道路上行驶一段里程后停车，用手触摸减振器，如不热则表示没有阻力，已经不起减振作用。若温度相差较多，则温度低的可能缺油或主要部件损坏。
2、多功能洒水车在行驶中，如发现不正常的连续振动，应仔细巡查减振器是否有漏油的痕迹，如有漏油现象，应消除，以确保减振效果。
3、结合多功能洒水车保养巡查减振器的工作情况，将减振器直立并把下端连接环卡于台钳上，用手拉压减振杆数次，应具有稳定的阻力，且往上拉的阻力应大于向下压缩时的阻力，否则应拆开检查。
多功能洒水车
故障现象：洒水车制动踏板行程过大，洒水车制动作用迟缓，洒水车制动效能很低甚至丧失，洒水车制动距离增长。
1、洒水车制动油压力不足。（洒水车制动主缸缺油、洒水车制动管路、油管接头渗漏、油路堵塞）；
2、洒水车制动系统内有空气；
3、洒水车制动踏板自由行程或洒水车制动器间隙过大，洒水车制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油渍污垢；
4、洒水车制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏。
多功能洒水车的结构以及工作的原理
多功能洒水车主要由二类汽车底盘、水罐、管路系统等部件组成。适用于各种路面的冲洗、洒水作业，以及适用于园林喷药、浇水、应急消防。主要功能有：前冲、后洒、侧洒、高炮、自吸、消防的六项功能。下面就跟随小编一起来学习下洒水车的结构以及工作的原理的相关知识。
多功能洒水车工作的原理： 洒水车是利用本车发动机动力通过取力器驱动车载洒水泵，从进水口向本车加水或者将罐体中的水通过管道输送到各个喷头，从而实现各种功能。
洒水车的结构组成部分如下所示：
1、水罐总成 多功能洒水车的水罐总成由罐身、支承腿、罐口及盖、以及隔仓装置等组成。罐身通常用钢板焊接而成，其横截面形状可以是椭圆形、矩形、圆形。支承腿的形式可分为整体底架式和盆底架式两种。后者，又可分为纵梁分置式和支腿完全独立式。罐口的数量及直径与罐身容积相关：根据罐身容积的大小，罐口可设1－2个；罐口直径应不小于450mm，以便维修人员进出。该标准还规定，罐体内必须设有横向防波板，容积大于1000L罐体，其内还须采用隔仓结构及纵向防波板。此处，罐口盖上须设有通气孔。
2、传动装置 多功能洒水车的传动装置一般包括减速或增速器及传动轴，它们将动力传给水泵，并满足水泵的转速和旋转方向的要求。洒水车的动力装置可以是增设的辅助发动机或电动机，也可以用汽车主发动机。一般是从汽车的变速器取力，并通过取力器来满足水泵的上述要求。
如果取力器不能满足上述要求，可以通过增加中间传动装置。传动轴可以根据需要自行设计、制造，也可以选用成熟的汽车相关产品。洒水车用水泵有离心泵和自吸式水泵。
多功能洒水车防范爆胎的注意事项有哪些？
多功能洒水车一般都在城区内行驶，如果发生爆胎对周市民的安全影响较大。化工液体运输车、废物运输车、油罐车等运输物品比较危险，爆胎后的影响更严重。所以，一定要注意避免公路爆胎，笨的方法就是勤检查、早处置。洒水车作为城市环保车辆，更应该注重轮胎的问题，下面我们大家就一起来具体了解下环卫多功能洒水车防范爆胎的注意事项有哪些? 轮胎是洒水车和地面接触的部位，要减少轮胎磨损在日常使用中应该注意事项如下所示：
一、检查有无轮胎鼓包 轮胎表面应强度不够，局部薄处可能出现凸起或者起泡，这些鼓包比正常轮胎表面要高一些。这是轮胎爆胎明显的现象，随时可能引起突然的爆胎。轮胎鼓包基本无法修复，出现鼓包一定不要上路行驶，必须迅速将车辆送往维修厂检测轮胎故障及时更换迅速换胎。
二、目视检查不要忽视小裂口 在检查气压时，查看胎面上是否有可能划破轮胎的尖利物体。即便划口不深也应该引起警惕，小裂口引起的破1裂和凹陷有可能会让轮胎变得更糟，并导致洒水车在行驶时出现问题。检查胎面的磨损方式。过多的胎肩磨损表明轮胎充气不足，而中心部位磨损则表明轮胎过压。
三、检查轮胎斑纹深度 新轮胎胎面花纹较深，刹车距离较近。如果花纹较浅，刹车时间变长，刹车距离较远时，就要注意了。不要等到轮胎胎面花纹磨平了，再去更换轮胎必须及时更换防止爆胎风险。
四、及时清理轮胎中的小石子 轮胎的缝隙可以用来排水，同时这些缝隙也可以增大摩擦力。如果轮胎卡的小石子太多又不经常清理的话，那么在遇到下雨天时，轮胎会无法及时地把轮胎的水排出去;或者过多的小石子降低了轮胎与路面之间的摩擦力，这样在刹车的时候会增大制动距离。