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【新华财经研报】比亚迪月销量创新高 未来仍有提升空间夜夜笙箫

   日期:2023-11-08     浏览:33    评论:0    
核心提示:近日,比亚迪公布6月份销量,创下月销25万台的纪录,碾压众多同行,依旧是当之无愧的销量冠军。比亚迪成功靠的不是顺势而为,而是掌握核心技术的竞争优势,在脱离政府补贴的“襁褓”后,从激烈的新能源车淘汰赛
近日,比亚迪公布6月份销量,创下月销25万台的纪录,碾压众多同行,依旧是当之无愧的销量冠军。比亚迪成功靠的不是顺势而为,而是掌握核心技术的竞争优势,在脱离政府补贴的“襁褓”后,从激烈的新能源车淘汰赛中脱颖而出。

  一、比亚迪销量继续领跑全国

  7月2日,比亚迪官方正式公布产销快报。6月销量再创新高,总共销售253046辆,同比增长88.79%。其中乘用车销量为251685辆,同比增长了88.2%;纯电动车型和混动车型销量分别为128196辆和123489辆。旗下的王朝和海洋家族销售超24万辆,占比达到了95%。

  二季度累计销量超70万辆,去年同期为35.4万辆,同比增长近100%,创下季度最高销售记录。2022年,比亚迪新能源汽车销量为186.35万辆,而今年上半年销量已经达到125.56万辆,以此计算,比亚迪今年仅用半年时间便完成去年全年销量的三分之二。从比亚迪销量成绩看,单月销量突破25万辆,再次刷新历史记录,其销量成绩在国产新能源汽车品牌中遥遥领先。

  图表1:比亚迪王朝系列车型6月销量明细

  来源:比亚迪网站

  具体看各车型销量:比亚迪王朝五大家族月销全部破万,总计销售130490辆,年度累销已超66万辆;首当其冲的当属秦家族,6月销量已连续突破4万,随着产能的上升,下半年预计达到6万辆以上;其次为汉家族热销23206辆,连续两个月突破两万,其中汉EV、汉DM系列双双破万,成为中大型轿车的主流车型;双旗舰车型的另一款唐家族也持续领跑中高端插混SUV市场,6月销售12657辆,环比增长6.6%。

  比亚迪海洋车型中,6月份有4款车型突破万辆,其中表现最耀眼的是海豚和海鸥两款小型纯电车。海豚作为e平台3.0的首款车型,凭借着萌萌的造型和出色的空间配置表现热销31140辆,目前已经连续4个月单月销售3万辆,成为了海洋网销量的中流砥柱;另外一款新上市的代步纯电车海鸥6月份销量达到23005辆,酷酷的造型吸引了很多用户,被称为当下最主流的代步车。

  二、新能源车供大于求车企陷入价格战

  6月8日,王传福在比亚迪2022年度股东大会上表示,国内新能源汽车产业在2023年将进入淘汰赛,处于供大于求阶段。比亚迪的主要竞争对手特斯拉CEO埃隆·马斯克也在2023年第一季度财报电话会上表示,相对于低产量和高利润率,争取增加销量和扩大规模是此时的正确选择。今年以来,特斯拉在全球范围内已进行了多轮调价。特斯拉在第二季度得到了美国政府的支持,部分车型可以获得7500美元的联邦税收抵免。7月1日,特斯拉中国再次降价,最高下降4.5万元。

  今年上半年,比亚迪也陆续推出了王朝和海洋两大网络共13款升级改款车型,涉及宋PLUS DM-i/EV、汉EV/DM-i/DM-p、秦PLUS EV/DM-i以及海豹等,均采用了官方降价的销售策略,降幅从6000元-62000元不等。

  在特斯拉和比亚迪的带领下,整个新能源汽车赛道陷入“价格战”,新能源车纷纷降价。此前曾强调“不降价”的蔚来,在6月中旬宣布全系降价3万元之后,销量很快上升,4月、5月连续两月不足7000辆的蔚来,6月销量过万台,同比增长17.39%,环比大增74%。小鹏汽车销量已被理想、蔚来远远甩在身后,6月交付量为8620台,相比去年同期下滑了43.64%,但环比销量则上涨了14.8%。

  价格战意味着新能源车行业进入了一个全新的发展阶段,即存量博弈和淘汰赛阶段,可看作是新能源车行业的成人礼。价格战的开启,意味着其具有脱离政策襁褓的能力,同时也预示着一大批缺乏核心竞争力、缺乏企业家警觉性和未能在细分市场竖立市场进入门槛的企业,将在价格战阶段被抛弃,而一大批对市场具有敏感性、形成核心竞争优势的企业将脱颖而出。在这场无硝烟战场上,如何抢市场、如何“补血”成为了不少品牌面临考验的第一道关卡。

  三、比亚迪布局海外

  当下国内新能源车市场竞争日趋“白热化”,越来越多的国产新能源车企选择“出海”抢市场。据乘联会发布的全国新能源市场深度分析报告,2023年5月新能源汽车出口达9.7万辆,同比增长149.1%,环比增长6.9%;2023年1-5月出口新能源车41万辆,同比增长165.2%。

  图表2:比亚迪产能规划表

  来源:比亚迪网站

  自2022年以来,比亚迪加快出海的步伐。今年上半年,比亚迪海外新能源乘用车月度销量均在1万辆左右。从数据看,比亚迪6月海外销售新能源乘用车合计1.05万辆,较5月的1.02万辆小幅提升。累计二季度海外销量为3.55万辆,上半年合计达到7.43万辆,而其去年全年海外销量为5.36万辆。近期,比亚迪进入欧洲腹地。6月13日,比亚迪在意大利召开品牌及产品发布会,宣布进入意大利乘用车市场,BYD ATTO 3、汉、海豚、 海豹四款车型亮相。6月14日,比亚迪表示将在法国市场推出5款电动车。

  目前,比亚迪深圳坪山、西安、长沙、常州、合肥等全国九大城市建立和规划了9座整车工厂,规划年产能共582万辆。加上已在泰国开工建设的一座规划年产能15万辆的工厂,比亚迪全球规划年产能累计达597万辆。

  摩根大通认为,比亚迪国内新能源汽车业务和海外扩张将带来潜在上行空间,表示仍看好比亚迪。在插电混动汽车领域,没有来自任何外国品牌的较大竞争,只有来自中国同行的部分竞争,预计比亚迪今年的插电混动汽车销量将能占到69%的市场份额,高于2022年的64%。

  从新能源车快速增长的大背景看,中国新能源汽车产销火爆,从技术、质量到价格等都在国际竞争中占有一定的优势。2022年中国新能源汽车销量约688万辆,增长超过90%,行业增速很快。中国市场上新能源汽车可选车型丰富,诸多产品颇具吸引力,需求强劲有支撑。欧洲新能源汽车市场销量也在持续增长,根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)新车注册数据,2022年欧洲(EUEFTAUK)全年销量259万辆,全年销量对应新能源汽车渗透率21.5%。

  2022年末,中国政府取消了新能源车补贴,2023年前两月累计销量同比增速仍然保持在20%以上。而为进一步支持新能源汽车发展,6月,国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底。初步估算,实行延长政策,2024-2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。在新能源汽车市场竞争加剧的情况下,新能源汽车销售数据整体上呈现出持续增长的趋势。随着新能源汽车市场的不断发展和竞争的加剧,未来市场将会有更多的机遇和挑战。

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